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在全球范围，包括中国在内的亚洲所扮演的角色日益重要。作为第24届亚太经合组织(APEC)系列峰会的参与企业之一，在峰会召开前夕的2012年7月，DHL在上海高调公布了在亚太地区的宏战略布局，包括启用位于上海浦东国际机场的DHL快递北亚枢纽。今天，亚太地区收入已占DHL全球总收入的近20%，而中国就贡献了10%，DHL在中国的运营收入达到了42亿欧元，超过了其在亚洲运营收入总额的一半。
安澎甚至****地把DHL的全球总部搬到上海来办公。“7个董事会成员共同在中国花3个星期，接触了一些投资人以及政府官员。”这足以佐证DHL对中国市场的重视程度。安澎预计，“到2017年，亚太地区的运营收入力争占到DHL总收入的1/3左右。”
DHL的“西进策略”
“中国的‘十一五’、‘十二五’计划，以及中西部开发都被提上日程，而且产业的西进不仅是一个计划，而是正在进行中。”安澎在接受《中国经营报》记者采访时表示。
事实上，DHL很早就跟随客户“潜入中西部市场”。比如成都，在DHL整个的供应链中，长期以来一直担负西南地区配送中心的角色。
新变化是，近两年中国制造业正在经历的从长三角、珠三角等沿海地区向中西部地区的战略性地理位置转移。随着很多制造业的西移，成都也慢慢开始成为一个很重要的始发地。越来越多的国内外企业正在考虑在中国内地开设工厂，全球的IT巨头们在成都开设了新的制造基地，或者将它们原来在珠三角和长三角的制造基地内迁。
“从这个意义上来讲，一些西部城市，包括成都、重庆、武汉中西部城市都非常有潜力，而且很有可能在中国未来物流版图上扮演越来越重要的角色。”DHL供应链中国区董事总经理邹胤对本报记者表示。
